4月25日，耿家盛、高鳳林、顧秋亮、胡雙錢、寧允展、周東紅、管延安、方文墨、盧仁峰、潘玉華等10位“最美職工”（從左至右）在發(fā)布儀式上。在“五一”國際勞動節(jié)來臨之際，中央宣傳部、中央文明辦、全國總工會在中國文明網(wǎng)向全社會公開發(fā)布耿家盛等10位“最美職工”的先進(jìn)事跡。新華社記者潘旭攝

　　4月25日，“最美職工”耿家盛（右二）、高鳳林（左二）、顧秋亮（左一）在發(fā)布儀式上接受采訪。在“五一”國際勞動節(jié)來臨之際，中央宣傳部、中央文明辦、全國總工會在中國文明網(wǎng)向全社會公開發(fā)布耿家盛等10位“最美職工”的先進(jìn)事跡。新華社記者潘旭攝

　　新華社北京４月２８日電（記者董峻）勞動是創(chuàng)造價值和財富的源泉，為倡導(dǎo)“勞動最光榮、勞動最崇高、勞動最偉大、勞動最美麗”的社會風(fēng)尚，中央宣傳部、中央文明辦、全國總工會２７日發(fā)布了耿家盛等１０位“最美職工”先進(jìn)事跡。

　　這些在平凡工作崗位上辛勤耕耘的勞動者，以飽滿的熱情和高超的技能書寫著美好的人生，并成為億萬勞動者學(xué)習(xí)的榜樣。

　　可上九天攬月，可下五洋捉鱉

　　中國航天科技集團(tuán)公司第一研究院二一一廠特種熔融焊接工、高級技師高鳳林，是一位給火箭安“心”的人。

　?。常岸嗄陙?，他先后參與北斗導(dǎo)航、嫦娥探月、載人航天等國家重點工程以及長征五號新一代運載火箭的研制，多次攻克發(fā)動機(jī)噴管焊接技術(shù)世界級難關(guān)，在一系列高新武器和“殺手锏”武器的研制生產(chǎn)中保證了重點型號的順利推進(jìn)，還出色完成亞洲最大的全箭振動試驗塔的焊接攻關(guān)……

　　南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司車輛鉗工、高級技師寧允展，則是國內(nèi)第一位從事高鐵轉(zhuǎn)向架“定位臂”研磨的工人，也是這道工序最高技能的代表。

　　轉(zhuǎn)向架是高速動車組關(guān)鍵技術(shù)之一，其“定位臂”是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。他的工作就是確保定位臂和輪對節(jié)點有７５％以上的接觸面間隙小于０．０５毫米，否則會直接影響行車安全，而這只是一根發(fā)絲的直徑。

　　寧允展發(fā)明出風(fēng)動砂輪純手工研磨操作法，將研磨效率提高了１倍多，接觸面的貼合率也從原來的７５％提高到了９０％以上。他還發(fā)明了一套精加工表面缺陷焊修方法，修復(fù)精度最高達(dá)０．０１毫米的五分之一，被南車集團(tuán)認(rèn)定為“絕招絕技”。

　　像寧允展這樣把技術(shù)做到極致的，還有中航工業(yè)集團(tuán)沈陽飛機(jī)制造廠的８０后鉗工方文墨。作為集團(tuán)最年輕的高級技師，他能手工加工只有頭發(fā)絲二十五分之一粗細(xì)的高難度零件，這是許多數(shù)控機(jī)床也達(dá)不到的精度，方文墨因此成為國產(chǎn)新型隱形戰(zhàn)機(jī)和航母艦載機(jī)的幕后功臣之一。

　　“大國工匠”們除了為“天上飛的”“地上跑的”把自己的技能發(fā)揮到極致，也為“海里游的”默默付出了聰明才智。中國船舶重工集團(tuán)公司７０２所水下工程研究開發(fā)部職工、蛟龍?zhí)栞d人潛水器首席裝配鉗工技師顧秋亮就是一位典型代表。１０多年來，顧秋亮帶領(lǐng)全組成員保質(zhì)保量完成了蛟龍?zhí)柨傃b集成、數(shù)十次水池試驗和海試過程中的蛟龍?zhí)柌考鹧b與維護(hù)。

　　世上無難事，只要肯登攀

　　對上海飛機(jī)制造有限公司高級技師胡雙錢來說，堅守質(zhì)量已是融入血液的習(xí)慣。他總結(jié)了一套自己的方法，“反向驗證法”是他最得意的“金科玉律”。

　　鉗工在畫線零件角度時，通常采用萬能角度尺畫線，如何驗證畫線是否正確？如果采用同樣方法復(fù)查，很難找出差錯。怎么辦？胡雙錢采用三角函數(shù)算出畫線長度進(jìn)行驗證。結(jié)果一致，就繼續(xù)實施接下去的操作，結(jié)果不相符，就說明有問題。這樣做無異于在這個基礎(chǔ)環(huán)節(jié)做了雙倍工作量，但卻為保證加工的準(zhǔn)確和質(zhì)量、減少報廢打下了基礎(chǔ)。

　　“大國工匠”們不僅能打造出尖端技術(shù)，也體現(xiàn)在傳統(tǒng)文化傳承上。被稱為“撈紙匠”的中國宣紙股份有限公司高級技師周東紅就是其中一位。

　　宣紙生產(chǎn)中，撈紙是最重要的工序，技術(shù)含量極高，每刀紙（１００張）的重量誤差僅為±２克，并要求無瑕疵。將宣紙的厚薄掌握得如此精到，需要極其深厚的眼力和扎實的基本功。

　　周東紅保持著一個令人敬佩的記錄——３０年來保持著成品率１００％的突出記錄，超出國家標(biāo)準(zhǔn)８個百分點。經(jīng)他撈制的各種紀(jì)念宣以及定制的特殊規(guī)格品種宣紙，一經(jīng)投放市場就受到廣泛好評，有的甚至一度脫銷。

　　管延安，作為一名“超級工程”中的普通工人，同樣是把自己的技能發(fā)揮到了極致。港珠澳大橋是粵港澳首次合作共建的超大型跨海交通工程，其中島隧工程是大橋的控制性工程，也是目前世界上在建的最長公路沉管隧道。工程采用世界最高標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計、施工難度和挑戰(zhàn)均為世界之最。

　　管延安是這項工程Ⅴ工區(qū)航修隊的鉗工，負(fù)責(zé)沉管舾裝和管內(nèi)壓載水系統(tǒng)安裝等相關(guān)作業(yè)。經(jīng)他安裝的沉管設(shè)備，已成功完成１８次海底隧道對接任務(wù)，無一次出現(xiàn)問題。因為精湛的操作技藝，管延安被譽(yù)為中國“深海鉗工”第一人。