剛剛乘坐完地鐵的市民在體育館站下車出站。山西日報記者李兆民攝
你好，太原地鐵！今日藍天無瑕，汾河河谷下，當你伴著朝陽出發(fā)，龍城百姓張開了臂膀，期待你的抵達。 由南向北，自北向南。多少個日夜的望穿，隨著古晉陽跳動的脈搏，急切又悠揚。開挖、掘進，喚醒沉睡的巖石和黃土……而今，在這座千年古城的地下，一條鋼鐵蛟龍奔騰而來。 看！你在飛馳。日夜兼程的建設者們，用夸父追日的堅韌，讓你的身體結(jié)實又靈活。盾構(gòu)機作業(yè)克服了土質(zhì)疏松、地下水位較高、雜填復雜等難題；齒輪箱、車軸來自太重，不銹鋼電客車車體全部采用太鋼產(chǎn)品，并州鑄造為你冠上了“太原”籍貫。1700個日日夜夜，他們在汗水中見證了你一步步從圖紙走到現(xiàn)實。 聽！你在呼嘯。新時代的奮斗者們，用大國工匠的專注，讓你渾身都盡顯人文科技范兒。無人駕駛世界領先、人臉識別1秒開閘、環(huán)控系統(tǒng)低碳節(jié)能、救命神器AED實現(xiàn)全覆蓋；城內(nèi)“一站一景”，站內(nèi)“一步一景”，貼上“綠色、人文、智慧”的標簽，他們在精益求精中見證了你的厚積薄發(fā)。 跟隨你，穿行在城市的大動脈里，一張張笑臉在手機畫面里定格。這些笑臉中，有建設者、有參與者，還有普通市民。這些笑臉后，有付出、有渴望，還有真心期盼。
你好，太原地鐵！來日汾水綿長，轉(zhuǎn)型沃土之上，我們將與你一起，共同見證新時代的風馳步伐。
太原市軌道公司副總經(jīng)理梁波——
如此龐大工程，挑戰(zhàn)前所未有
近一年來，每天早上8時，太原市軌道公司副總經(jīng)理梁波都會準時參加地鐵工程的建設調(diào)度協(xié)調(diào)會，聽取項目進展，協(xié)調(diào)解決各部門的問題。“受疫情影響，協(xié)調(diào)會以視頻會議的方式進行，所有參建單位都會同步在線，大家共同解決問題。”梁波說。 太原地鐵2號線一期是太原城建史上投資規(guī)模最大的城市基礎設施單體項目，施工的“中”字頭國有企業(yè)有十七八家，高峰期全線同時作業(yè)的工人達到1萬余人。另外，參與配合的市政管網(wǎng)產(chǎn)權單位、園林單位、市政道路單位等還有十幾家。“如此龐大工程，挑戰(zhàn)前所未有?！绷翰ㄌ寡?。 這么多的部門和單位，涉及征地拆遷、管線遷移、交通疏解等方面，如何組織協(xié)調(diào)才能保障地鐵建設順利進行？“首先是由建設單位來進行強有力的統(tǒng)籌，另外我們還成立了建設指揮部，每天召開調(diào)度協(xié)調(diào)會，協(xié)調(diào)各個建設單位和施工單位在項目推進過程中遇到的困難和問題?！绷翰ɑ卮鸬?。 2020年初，新冠肺炎疫情來襲，打亂了原本的建設節(jié)奏。春節(jié)過后，太原市軌道公司提早復工，成立了保通車指揮部，一方面及時聯(lián)系地鐵建設所需材料及設備的供應廠家，解決因疫情影響運輸?shù)截浀膯栴}，一方面積極解決參建單位人員的返崗問題。梁波告訴記者，根據(jù)工人的不同情況，施工單位通過遠程篩查，在確保無疫情的情況下，租用專車，將工人分批“點對點”直接拉回來。 “地鐵建設作為一個系統(tǒng)性的工程，是對所有參建單位組織協(xié)調(diào)能力的一次大考驗。要及時總結(jié)、及時調(diào)動，把問題消除在最小的范圍內(nèi)，同時還要善于在工作中及早發(fā)現(xiàn)問題，并提前做好預測和計劃。我們探索出的這些做法為今后其他線路的建設積累了經(jīng)驗?！绷翰ㄕf。
太原地鐵太原造，我們鉚足了勁
12月23日，第17列太原地鐵車輛在太原中車軌道交通裝備有限公司下線。注視著2個月的奮戰(zhàn)成果，工藝技術部工程師葛吉良連聲說：“高興！高興！” 葛吉良所在的技術部有14名工程師，負責列車組裝、調(diào)試等工序在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的技術支持，以保證產(chǎn)品的最終質(zhì)量。組裝、校線、稱重、淋雨、靜調(diào)……零部件組裝和整車調(diào)試的每一個環(huán)節(jié)都需要他們的“火眼金睛”和“問題解決”。 由太原中車軌道交通裝備有限公司承擔本地化生產(chǎn)制造的地鐵車輛是最高標準的A型不銹鋼車體、全自動無人駕駛車輛，最高運行速度為每小時80公里。 2017年開始，葛吉良參與了調(diào)試線和組裝臺位的生產(chǎn)；3年后，在這1條調(diào)試線和8個組裝臺位上，他又參與了“太原地鐵太原造，山西城軌太原造”的全過程。當來自太鋼的不銹鋼、太重的車輪和永濟電機的牽引機組合成一節(jié)完整的車廂時，葛吉良的心里滿滿的自豪。科技感十足是葛吉良對太原地鐵車輛的定義。為了匹配全自動駕駛技術，太原地鐵車輛增加了多個運用前沿技術的系統(tǒng)，障礙物探測系統(tǒng)、脫軌檢測系統(tǒng)、弓網(wǎng)監(jiān)測系統(tǒng)、BIM系統(tǒng)優(yōu)化工程等多項新技術新功能的融入，全面提升了車輛的智能化、自動化水平。 現(xiàn)在，新一列地鐵車輛正在進行調(diào)試，準備落車。葛吉良和同事們鉚足了勁，他說：“列車承載著省城人民的‘地鐵夢’，我們一刻都不敢松懈?！?/span>
“鐵龍潛水”驚心動魄最難忘
盡管天氣寒冷，但自從獲悉地鐵2號線即將開通的消息，中鐵三局集團太原地鐵項目工程部部長任瑞文便養(yǎng)成了一個習慣，上下班時總會專門路過幾個地鐵站，用他的話來說“哪怕只是看一眼，心里也覺得忒舒坦”。 作為參建施工的骨干隊伍，中鐵三局集團承建了南內(nèi)環(huán)站、體育館站、南內(nèi)環(huán)站-體育館站區(qū)間、體育館站-大南門站區(qū)間的建設工作。 記憶中裝滿了太多難忘的事，最為難忘的當數(shù)“鐵龍潛水”。 任瑞文所說的“鐵龍潛水”是指在體育館站-大南門站區(qū)間，沿紅線寬度僅有10米的牛站西巷，由南向北延伸下穿迎澤湖。 區(qū)間隧道下穿迎澤湖水面約185米，盾構(gòu)右線隧道頂距離湖底16.9米至18.2米，主要下穿地層為粉細砂、中粗砂層，且隧道頂部有大范圍液化黏質(zhì)粉土層。盡管盾構(gòu)機素有“土行孫”之稱，能夠在地下削吞土石、行走自如，但要在全斷面富水砂層施工，風險極大。 怎么辦？為保證盾構(gòu)機順利下穿迎澤湖，施工前，建設單位、施工單位先后組織國內(nèi)知名專家對下穿迎澤湖設計方案和施工方案進行了多次論證，并對盾構(gòu)機全面“體檢”，使其以最佳狀態(tài)投入戰(zhàn)斗。在盾構(gòu)機正式下穿迎澤湖期間，中鐵三局集團又派來由機械、工管、科技等部門人員組成的工作組坐鎮(zhèn)現(xiàn)場，同時延遲了迎澤湖補充水量，最終實現(xiàn)了成功穿越。
回想起這幾年為太原地鐵奮戰(zhàn)的時光，任瑞文百感交集。他說：能成為太原地鐵建設者中的一員，這是我的幸運；能看到地鐵在家鄉(xiāng)的土地上飛跑起來，這是我的自豪。
小乘客向記者展示地鐵車票。山西日報記者史曉波攝
全力提供溫馨周到的服務
地下3層結(jié)構(gòu)，共設3個進出口，紅色大方燈、灰色石材和木條組成屋檐瓦舍圖案……12月25日，記者來到具有古都晉陽設計風格的太原地鐵晉陽街車站。 該車站站長薛少東是一名“90后”，大學畢業(yè)后，在杭州地鐵集團從事地鐵運營管理工作。今年來到太原中鐵軌道公司，參與太原地鐵2號線的運營籌備和管理工作。薛少東向記者介紹道：“2號線采用里程分段計價票制，起步價為2元，可乘坐5公里，全程最高票價6元?！?/span> 記者在車站內(nèi)看到，購買車票有三種方式：通過人工售票窗口購買單程票；通過自動售票機自助式購買單程票；通過手機App購買單程電子票。薛少東補充說：使用自動售票機購買單程票，可使用現(xiàn)金、支付寶掃碼的方式支付票款；手機App購買單程電子票，乘車時使用二維碼、人臉識別檢票進出站。乘客要想購買地鐵卡，可通過人工售票窗口購買后刷卡進出站。 為了給乘客提供溫馨周到的服務，公司對車站工作人員從服務禮儀、服務標準用語、特色服務等方面，進行多項專項服務禮儀培訓。車站里還配備有便民服務箱、應急醫(yī)藥箱、擔架等，設置了垂直電梯、殘疾人衛(wèi)生間、站臺愛心乘車區(qū)。薛少東告訴記者，特殊群體還可提前撥打地鐵車站服務熱線，預約無障礙電梯乘坐等服務，車站有專人接應。對于乘客的投訴及建議，保證在7個工作日內(nèi)完成調(diào)查處理和100%回復。
我們參與，我們見證，我們自豪
“明天打扮得美美地，地鐵公司邀請咱們一起去試乘地鐵?！?2月21日快下班時，太原市小店區(qū)營盤街辦長治路一社區(qū)書記兼主任張海虹話音剛落，大家一下子興奮起來。 太原地鐵2號線一期工程開建以來，張海虹和她的同事們不僅是見證者，更是參與者。2014年起，南內(nèi)環(huán)街地鐵站口的拆遷工作開始了?！耙患壹业刈龉ぷ?，居民們家里因此出現(xiàn)什么問題、困難，我們都是隨叫隨到。”張海虹說。 這幾年，南內(nèi)環(huán)街地鐵站口進去過多少次，張海虹已經(jīng)記不清了。但12月22日中午，張海虹和7個姐妹佩戴好口罩再次走進地鐵站，卻跟往常的心情大不一樣。過安檢、出示地鐵票，欣賞現(xiàn)代、唯美的站廳、站臺，登上嶄新的列車，坐在呼嘯而過的地鐵列車里，她們覺得這幾年的辛苦付出都值了。 “之前去區(qū)里開會，開車得半個小時，乘公交車得50多分鐘?，F(xiàn)在乘地鐵十多分鐘就到了康寧街站，太快了！”十幾分鐘的車程，張海虹和姐妹們意猶未盡，返回的路上，大家到長風街站去看傳說中的“月亮門”。一下車，張海虹和她的姐妹們就嗨了：“太漂亮了！”墻上藍色、粉色的燈光，星星般閃爍在柔和的白色燈帶里。不停地拍照，定格最美的身影，人人臉上充滿歡欣。“太原地鐵太漂亮了！作為太原人，我們參與，我們見證，我們自豪！”張海虹激動地對記者說。
山西日報記者丁園 曹婷婷 范珉菲 李兵 曹秀娟
擁抱地鐵時代
12月26日，歷經(jīng)4年9個月的緊張施工，貫通城市南北、連接新老城區(qū)，全長23.65公里的太原地鐵2號線一期開通運營。這是太原城建史上具有里程碑意義的一件大事，是山西經(jīng)濟社會發(fā)展史上的一件大事。 今年5月，習近平總書記在汾河太原城區(qū)晉陽橋段視察時指出，要堅持治山、治水、治氣、治城一體推進，持續(xù)用力，再現(xiàn)“錦繡太原城”的盛景。 而今，隨著2號線一期開通運營，太原從此邁入地鐵時代。再現(xiàn)“錦繡太原城”盛景，努力建設具有國際影響力的全國區(qū)域中心城市，太原前行的步伐更加堅實有力，更加動力澎湃。 城市建設、經(jīng)濟發(fā)展，交通要先行。地鐵工程作為城市重大基礎設施項目，既是改善人民生活品質(zhì)的重大民生工程，更是引導城市要素合理布局和空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重大發(fā)展工程，對于擴大有效投資、完善城市功能、提升城市品位、帶動經(jīng)濟發(fā)展具有重大意義。 補上地鐵建設的短板，以基礎設施發(fā)展推動城市能級提升，以工程建設高質(zhì)量服務群眾生活高品質(zhì)，貫通城市南北的太原2號線一期最高時速達每小時80公里，給人們帶來了更為便捷舒適的出行體驗、更高品質(zhì)的生活方式，必將顯著提升城市品質(zhì)和綜合承載力。 然而，地鐵帶來的絕不僅僅是生活方式的改變。有著“城市的黃金經(jīng)濟線”之稱的地鐵對集聚先進生產(chǎn)要素，連接人流、物流、信息流將發(fā)揮重要作用。以2號線一期開通運營為起點，加快1號線建設、3號線開工和后續(xù)線路的規(guī)劃，早日“連線成網(wǎng)”，必將為加快產(chǎn)業(yè)集聚、在轉(zhuǎn)型發(fā)展上率先蹚出一條新路來提供有力支撐。 對于老工業(yè)基地太原而言，地鐵建設還是一次加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重大機遇。太原中車軌道交通裝備有限公司生產(chǎn)的地鐵車輛用上了太鋼不銹鋼車體、太重齒輪箱和車軸等。太重生產(chǎn)的盾構(gòu)機如“地下穿山甲”，大顯神威……以2號線一期工程為契機，全力推進太原地鐵車輛本地化生產(chǎn)，推動太原軌道交通產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)集聚集群全鏈條發(fā)展，起步良好，后勁充足。 擁抱地鐵時代、擁抱綠色生活、擁抱美好未來。太原，這座擁有2500余年建城史的古城踏著新時代的昂揚節(jié)拍，闊步向前，再現(xiàn)“錦繡太原城”的盛景定是可期可待！（楊彧）
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