臨汾新聞網(wǎng)訊 在太鐵侯馬北工務(wù)段乃至整個(gè)太原鐵路工務(wù)系統(tǒng)，提起“張大師”，大家都知道。他就是太鐵侯馬北工務(wù)段清澗線路車(chē)間副主任張東勝。

    “把平凡的事情做到極致，就是不平凡”。這是張東勝的座右銘。多年來(lái)，他在實(shí)踐中思考，在思考中實(shí)踐，探索出了鋼軌修理的工作方法和操作標(biāo)準(zhǔn)，累計(jì)修理鋼軌200公里、道岔400多組，節(jié)支近千萬(wàn)余元，成為了局內(nèi)外知名的“鋼軌打磨專家”。2018年11月，東勝打磨工作室”在侯馬北工務(wù)段掛牌成立。

    潛心鉆研 打磨技術(shù)獲認(rèn)可

    張東勝探索鋼軌打磨技術(shù)的原因很簡(jiǎn)單，就是在其擔(dān)任工長(zhǎng)的實(shí)際作業(yè)中，看到鐵路線路病害長(zhǎng)期根除不了，線路晃車(chē)、車(chē)載病害重復(fù)發(fā)生，翻漿冒泥處所不斷出現(xiàn)，今天清挖了，過(guò)不了三天，又開(kāi)始翻漿。面對(duì)反復(fù)出現(xiàn)的設(shè)備病害，張東勝心里很不甘心、不服氣，非要弄明白原因，找出良方進(jìn)行根治。文化程度不高的他，自己掏腰包買(mǎi)書(shū)，挑燈鉆研。有些很專業(yè)的書(shū)籍，本地買(mǎi)不到，他就托人到北京、西安等地購(gòu)買(mǎi)，潛心研究，無(wú)數(shù)次深入現(xiàn)場(chǎng)對(duì)鋼軌肥邊、壓潰接頭細(xì)致觀察，尋求解決辦法。

    在探索研究鋼軌打磨中，有許多艱辛和不易。許多人覺(jué)得更換軌件省時(shí)省力，要比修理軌件更方便，說(shuō)他“瞎琢磨”。但是，張東勝認(rèn)為，日常綜合整修一組道岔只用3天時(shí)間，從線路基礎(chǔ)到鋼軌軌面全面達(dá)標(biāo)，列車(chē)通過(guò)順暢，對(duì)道岔設(shè)備破壞力明顯減少，啥病害也不出。事實(shí)證明，鋼軌打磨工作還是有成效的。

    2013年，在支援大秦線集中修施工中，張東勝展開(kāi)軌件修理作業(yè)。在20天的施工中，他和一名助手始終保持每天修理一組道岔的記錄。因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間保持一個(gè)姿勢(shì)，第18天的時(shí)候，他的腰疼得徹底站不起來(lái)。但是，他強(qiáng)忍著疼痛指導(dǎo)助手干。正是這一次援外集中修施工，張東勝的鋼軌修理工作得到了大家的認(rèn)可。

    2017年11月份，瓦日線兩萬(wàn)噸列車(chē)實(shí)驗(yàn)前的一次搶修經(jīng)歷，張東勝至今記憶猶新。

    當(dāng)時(shí)，瓦日線高家垣隧道內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)多處鋼軌頂面擦傷，氛圍長(zhǎng)15米，深度2毫米，已經(jīng)達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)。這種擦傷病害，通常采取換軌的方式來(lái)處理，但是，剛開(kāi)通的瓦日線備用軌料還未到位，更換傷損鋼軌至少要等到一周以后。兩天后，鐵路總公司要在該線進(jìn)行兩萬(wàn)噸列車(chē)通過(guò)實(shí)驗(yàn)，如果病害不及時(shí)處理，實(shí)驗(yàn)時(shí)很可能會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員經(jīng)過(guò)論證后，決定修理鋼軌解決難題。當(dāng)張東勝拿到病害照片時(shí)，肯定地回復(fù)道：可以修復(fù)，無(wú)需換軌?！痹谮s往瓦日線的路上，他對(duì)12臺(tái)打磨機(jī)的打磨位置、角度、打磨量進(jìn)行了精確計(jì)算，確保每臺(tái)打磨機(jī)狀態(tài)良好。經(jīng)過(guò)對(duì)擦傷鋼軌數(shù)百回往復(fù)打磨后，最終解決了難題，確保了瓦日線兩萬(wàn)噸列車(chē)實(shí)驗(yàn)順利進(jìn)行。

    悉心指導(dǎo) 毫無(wú)保留授技藝

    如今，張東勝鋼軌打磨技術(shù)取得了實(shí)際效果，并大范圍進(jìn)行推廣。在鋼軌打磨推廣進(jìn)程中，他有一個(gè)更大的目標(biāo)，那就是讓大家掌握熟悉鋼軌修理技術(shù)，讓更多的人學(xué)會(huì)學(xué)通鋼軌修理技術(shù)。張東勝說(shuō)：“教會(huì)更多的人鋼軌打磨技術(shù)是我的一個(gè)心愿，我會(huì)毫不保留地傳授技藝。”從2012年開(kāi)始，張東勝就開(kāi)始抓后備力量的培養(yǎng)，堅(jiān)持每周組織車(chē)間工班長(zhǎng)和青年職工集中學(xué)習(xí)，布置實(shí)踐課題，幫助他們迅速補(bǔ)齊短板。張東勝講課十分有耐心，只要車(chē)間邀請(qǐng)，基本是有求必應(yīng)。

    2017年，成都鐵路局組織技術(shù)人員在清澗線路車(chē)間學(xué)習(xí)了兩個(gè)多月。2018年3月25日，張東勝受邀到某鋼軌打磨作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，他細(xì)心指導(dǎo)每位職工，一會(huì)兒在打磨機(jī)左側(cè)，一會(huì)兒又到右側(cè)，一會(huì)兒對(duì)打磨處所進(jìn)行指點(diǎn)，一會(huì)兒又親自執(zhí)機(jī)示范。對(duì)于技術(shù)含量高，難于掌握的叉心、尖軌等關(guān)鍵部位，反復(fù)講解，反復(fù)示范。

    幾年來(lái)，張東勝的培訓(xùn)課件先后被多家鐵路局和鐵路工務(wù)系統(tǒng)拷貝，作為職工的培訓(xùn)課程。從一個(gè)班組發(fā)展到一個(gè)車(chē)間，從一個(gè)車(chē)間發(fā)展推廣全段并走向全國(guó)鐵路部門(mén)。他將自己多年來(lái)在工作中總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)制作成多媒體課件《鋼軌修理與現(xiàn)場(chǎng)病害的整治》，先后在各種場(chǎng)合進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，為鐵路系統(tǒng)培養(yǎng)了一批人才。

    把簡(jiǎn)單的事情做好就是不簡(jiǎn)單，把平凡的工作做好就是不平凡。什么事情做到極致就是成果。張東勝就是把平凡的工作做到極致，成就了他的“張大師”稱號(hào)。他多次榮獲太原鐵路局集團(tuán)公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、集團(tuán)公司先進(jìn)生產(chǎn)者稱號(hào)，兩次榮獲“太鐵之星”榮譽(yù)。

    劉征學(xué)