臨汾新聞網(wǎng)訊(記者 柴云祥) 11月5日，經(jīng)過廣大建設者的晝夜奮戰(zhàn)、強力推進，由中建交通集團承建的市區(qū)濱河西路與彩虹橋、景觀大道立交橋項目取得重大節(jié)點勝利——濱河西路高架橋最后一片鋼箱梁架設完畢，標志著該橋圓滿完成全面合龍。

　　市區(qū)濱河西路與彩虹橋、景觀大道立交橋是國內體量最大的鋼、混組合梁結構立交橋，橋梁聯(lián)數(shù)共21聯(lián)，線路總長2588米，用鋼總量達1.37萬噸，也是我市首座以該結構進行主體施工的橋梁。為了保質保量完成施工建設任務，中建交通集團組織了“攻堅克難，大干一百天”勞動競賽活動，采取劃分區(qū)域、明確分工、責任到人的管理制度。同時，多次召開專題會議，組織業(yè)內專家和技術骨干堅守現(xiàn)場進行技術支持，50余名管理人員值守一線，200余名施工人員日夜奮戰(zhàn)。項目指揮部組織制定了施工總進度計劃及日報、周報及月報，制作了詳細的工作計劃并下發(fā)至班組負責人，有效促進了項目的整體推進。

　　截至目前，項目整體完成樁基424根，完成率100%;承臺完成68個，完成率91%;墩柱及橋臺完成67個，完成率89%。下一步，濱河西路高架橋將正式進入橋面施工階段，將依次進行預制板安裝、鋼箱梁頂升及瀝青混凝土鋪設，其中，箱梁頂升工藝復雜、技術要求高，是下一階段工作的重中之重。

　　為實現(xiàn)橋面板與鋼梁的第二次結合，并給墩頂處橋面板施加預應力，項目指揮部將采用墩頂頂升工藝進行作業(yè)，即在連續(xù)梁墩頂用千斤頂實施支點頂落操作。支點頂升法是降低墩頂負彎矩的有效手段，能夠有效實現(xiàn)大橋結構安全。為了確保頂升過程中結構安全穩(wěn)定，項目指揮部發(fā)揮中建交通集團的專業(yè)優(yōu)勢，依靠科技、精心組織，同時編制了專項方案，對工期安排、施工重點難點分析、施工工序、設備配備、人員配備、工藝步驟進行了科學部署，制訂了質量保障措施以及技術質量交底制度，建立了全面的安全保證體系，確保該項目的順利推進。

　　據(jù)項目指揮部相關負責人介紹，該立交橋項目將有望提前至明年下半年全面完工。