悲慘的結(jié)局是誰(shuí)也不愿意看到的。事故發(fā)生之后，成都市人民政府、市交委、公交集團(tuán)及衛(wèi)生局等部門(mén)，沒(méi)有遮掩信息，推諉責(zé)任，而是迅速采取措施應(yīng)對(duì)災(zāi)難，積極善后；沈陽(yáng)、北京、武漢、杭州、重慶、廣州等地則對(duì)本地公交系統(tǒng)安全隱患展開(kāi)了大排查。這些亡羊補(bǔ)牢之舉，推動(dòng)著事件向好的一面發(fā)展。

出行，如同吃飯、休息等一樣，是人們最基本的權(quán)利。如何相信并確保自己的出行處于安全狀態(tài)，是民眾最關(guān)心的問(wèn)題之一。公交系統(tǒng)并不由乘客自我掌控，因而出行的安全問(wèn)題，很大程度上有賴(lài)于公共交通系統(tǒng)的嚴(yán)格管理和有關(guān)部門(mén)的有效監(jiān)控。目前，我國(guó)的公交汽車(chē)及地鐵等公共交通工具，基本上都掌握在地方治下的國(guó)有公共交通公司手中。廉價(jià)的公共交通系統(tǒng)，含帶市政便民及惠民舉措在內(nèi)，是民眾享有的基本福利，而每年公共交通系統(tǒng)又從國(guó)家稅收中享受一筆不菲的補(bǔ)貼。這都要求職能部門(mén)對(duì)于公共交通工具的運(yùn)行安全擔(dān)負(fù)起必要的監(jiān)控責(zé)任。

但是，有些事總是讓人感到揪心。從毒奶粉事件到華南虎事件，再到“俯臥撐”、“躲貓貓”等系列公共事件的發(fā)生，都讓人看到有的職能部門(mén)在公共事件中的被動(dòng)局面，往往只有在發(fā)生不可控制的嚴(yán)重結(jié)果之后，問(wèn)題才可能得到令人相對(duì)滿(mǎn)意的解決。雖然這些問(wèn)題的解決都促使部門(mén)工作在人民監(jiān)督之下有所進(jìn)步，但在事件發(fā)生之前的不自律，以及事件發(fā)生前期的束手無(wú)策,總是讓人痛心不已。

此一事件，也許會(huì)促使其他城市對(duì)公交系統(tǒng)的安全進(jìn)行排查，效果究竟如何，尚待觀察。2007年上海地鐵就發(fā)生過(guò)屏蔽門(mén)夾死人的事件，2008年上海842路公交車(chē)也曾經(jīng)發(fā)生過(guò)燃燒事故導(dǎo)致死傷的慘劇。而以“公交、燃燒”為關(guān)鍵詞在百度上搜索，可以找到相關(guān)網(wǎng)頁(yè)約25.6萬(wàn)個(gè)，也讓人約略看出此類(lèi)事件并非孤例。即便在北京，近期一段千人擁上一輛930公交車(chē)的視頻也活躍在各大視頻網(wǎng)站之上，假若事故不幸發(fā)生在這里，帶來(lái)的傷亡將會(huì)有多嚴(yán)重，簡(jiǎn)直無(wú)法可想。

其實(shí)，在近鄰日本，東京等地也時(shí)有公共交通系統(tǒng)發(fā)生大擁擠的新聞爆出，但出現(xiàn)重大傷亡的情況卻并不多。這對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是值得關(guān)注并借鑒的。（人民時(shí)評(píng) 李嘯天）

來(lái)源：人民網(wǎng)

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