不少人認(rèn)為,撞死人只有一筆費(fèi)用, 各種賠償費(fèi)相加，通常不過幾十萬的賠償就可以封頂。但撞傷一個人尤其是將其撞殘后，包括繼續(xù)治療在內(nèi)的費(fèi)用可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于死亡賠償金,有時好幾百萬都沒個完。正是為了避免落入車禍撞傷賠償?shù)摹盁o底洞”,“撞傷不如撞死”才被不少肇事者認(rèn)同，以至于出現(xiàn)了“寶馬四次碾壓男童”等類似的交通肇事案的發(fā)生。那些無良的肇事者在“撞傷”之后再選擇“撞死”，其實(shí)是其在經(jīng)過一番“賠償成本”的比較之后作出的選擇。而一直以來，交通事故造成的死亡賠償標(biāo)準(zhǔn)偏低也是造成“撞傷不如撞死”的觀點(diǎn)在某些司機(jī)們的心中根深蒂固的原因之一。
事實(shí)上，“撞傷不如撞死”顯然是對刑法的誤解，那些肇事司機(jī)們在算民事經(jīng)濟(jì)賠償時往往忽略了法律對于“故意殺人”罪的嚴(yán)懲。意外撞傷與故意撞死無論是從性質(zhì)還是從法律責(zé)任來講，都是截然不同的。前者致人傷亡只是一種民事侵權(quán)行為，肇事者一般只承擔(dān)相應(yīng)的民事賠償責(zé)任。后者如果意外將人撞傷后又實(shí)施“撞死”，其行為的性質(zhì)就發(fā)生了質(zhì)的變化，即從意外事故變成了故意殺人。我國法律規(guī)定，駕車不慎致人死傷,最重也是一種法律上的民事責(zé)任,如若在肇事后逃逸,則有可能構(gòu)成應(yīng)處7年以下有期徒刑的交通肇事罪；如因逃逸而再使受傷者得不到及時救治導(dǎo)致死亡,則最重可處15年有期徒刑。倘若為了“消滅證據(jù)”或者基于“撞傷不如撞死”的動機(jī)去有意碾壓受傷者,那就是一種性質(zhì)極其嚴(yán)重的“故意殺人”犯罪,確實(shí)造成他人死亡的,則將面臨最高刑為死刑的判決。
人的生命是無價的，任何人都無權(quán)給他人的生命制定一個價格標(biāo)準(zhǔn)。然而在某些特定時候，無價的生命也只能通過一定的金錢數(shù)額來“定價”，作為維護(hù)當(dāng)事人的經(jīng)濟(jì)賠償，以此來尊重其生命權(quán)。人生難免出現(xiàn)某些“意外”，駕車風(fēng)險(xiǎn)本來就應(yīng)納入“預(yù)估”范圍，哪怕再小心謹(jǐn)慎，碰擦之類的事依然難免，偶有失誤導(dǎo)致事故，也難以完全避免。
所以，當(dāng)發(fā)生事故后，肇事司機(jī)應(yīng)必須直面現(xiàn)實(shí)、及時施救、主動安撫和積極賠付，妥善履行責(zé)任，這樣，對于自己的過失不僅可以給他人以物質(zhì)和精神上的慰藉和補(bǔ)償，也可以給自己一個機(jī)會，使自己獲得道義上的解脫，避免可能伴隨終生的愧疚、自責(zé)和陰影。
同時，發(fā)生交通事故后，有關(guān)執(zhí)法單位也應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)法、公正處理，嚴(yán)格追究那些無視生命，故意致傷者于死地的肇事者的刑事責(zé)任和民事責(zé)任，還受害者一個公道，還社會一個公允，從而震懾犯罪，杜絕類似惡性事件發(fā)生。

（白潔）

來源：臨汾日報(bào)

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