新華社北京１月３日電 題：抬腳踏上水泥路，出門(mén)坐上公交車(chē)——我國(guó)竭力破除農(nóng)村交通“最后一公里”瓶頸

新華社記者向定杰、劉碩、張斌

當(dāng)高速鐵路、高速公路不斷見(jiàn)證中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度時(shí)，串聯(lián)城鄉(xiāng)的農(nóng)村公路也考驗(yàn)著中國(guó)社會(huì)發(fā)展的深度。

過(guò)去５年，全國(guó)新改建農(nóng)村公路１２７．５萬(wàn)公里，約９８．３％的建制村通上了水泥路，通客車(chē)率達(dá)到９６．５％以上，這意味著群眾“抬腳踏上水泥路、出門(mén)坐上公交車(chē)”的夢(mèng)想正逐步成為現(xiàn)實(shí)。

在成績(jī)面前，偏遠(yuǎn)極貧之地路難通、車(chē)難行的現(xiàn)狀仍不容忽視，這是全面建成小康社會(huì)不得不補(bǔ)齊的短板。同時(shí)，如何建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好這些“毛細(xì)血管”，也需要持之以恒攻堅(jiān)克難。

路是農(nóng)村的命脈，路通了，農(nóng)村才能振興

２０１７年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，“鄉(xiāng)村振興”和“精準(zhǔn)脫貧”成為未來(lái)一年經(jīng)濟(jì)工作的重點(diǎn)。交通作為扶貧開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)領(lǐng)域，也是脫貧的先決條件。

“要想富，先修路?！边@句說(shuō)了幾十年的話，在廣大農(nóng)村地區(qū)依然應(yīng)驗(yàn)。在吉林省公主嶺市雙龍鎮(zhèn)，７８歲的興林中心村黨委書(shū)記曹發(fā)喜歡開(kāi)著車(chē)在村里的水泥路上轉(zhuǎn)悠。１０多年來(lái)，他帶領(lǐng)村民修了４２公里路，實(shí)現(xiàn)了戶(hù)戶(hù)通。

“路是農(nóng)村的命脈，路通了，農(nóng)村才能振興?！辈馨l(fā)回憶，１０多年前，路不好村里什么產(chǎn)業(yè)也做不起來(lái)，只能在貧困中打轉(zhuǎn)。如今，平均每７戶(hù)就有一臺(tái)機(jī)動(dòng)車(chē)。

“農(nóng)村公路越修越好，我們當(dāng)?shù)厝说闹赂宦芬苍阶咴綄?。”陜西省大荔縣范家鎮(zhèn)鎮(zhèn)長(zhǎng)秦武杰說(shuō)，以前小輪車(chē)換蹦蹦車(chē)，倒三四次才能把魚(yú)交到商販?zhǔn)掷?，死魚(yú)率高，賣(mài)不上價(jià)?，F(xiàn)在村里路修好了，一些“洋水產(chǎn)”也在黃河邊的池塘里安了家。

貴州省是全國(guó)唯一沒(méi)有平原支撐的省份，地形復(fù)雜，路一直是農(nóng)村發(fā)展最突出、群眾反映最強(qiáng)烈的問(wèn)題。如今，“貴州到，汽車(chē)跳”的現(xiàn)象正逐漸改變。

“我們村由于地勢(shì)偏遠(yuǎn)從來(lái)都是靠山吃山，你看，現(xiàn)在我們就靠這條路致富了?！辟F州省荔波縣拉岜村村主任覃樹(shù)友站在“果園公路”邊說(shuō)，路的建成解決了水果銷(xiāo)售運(yùn)輸難題，外地客商可以直接開(kāi)著大卡車(chē)到村里收購(gòu)，減少了重復(fù)上下車(chē)和倒運(yùn)的環(huán)節(jié)。

修成一條公路、帶動(dòng)一片產(chǎn)業(yè)、致富一方百姓。近５年貴州先后啟動(dòng)實(shí)施了“四在農(nóng)家·美麗鄉(xiāng)村”小康路行動(dòng)計(jì)劃、農(nóng)村公路建設(shè)３年會(huì)戰(zhàn)、農(nóng)村“組組通”公路３年大決戰(zhàn)，累計(jì)投資８８３億元，建設(shè)農(nóng)村公路１０．９萬(wàn)公里。

“以前車(chē)進(jìn)不來(lái)、糧賣(mài)不出去，咋能不窮？又哪敢想致富？如今村路通到了家門(mén)口，我們?cè)俨粸橘u(mài)糧難、出行難犯愁了！”吉林省通榆縣新興鎮(zhèn)東興村的蘭淑芬大娘坐在熱乎乎的炕上，說(shuō)出了因交通改善而受益的千萬(wàn)百姓的心聲。

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