最近，一部青春軍旅題材劇《深海利劍》風(fēng)靡熒幕，我國(guó)新一代潛艇官兵英勇無(wú)畏的形象隨之深入人心。可鮮為人知的是，在這些戰(zhàn)斗英雄背后，還有一群默默堅(jiān)守崗位，為潛艇、戰(zhàn)艦等“深海利劍”保駕護(hù)航的無(wú)名英雄，他們便是我國(guó)海軍修船廠(chǎng)的職工。

今年42歲的侯方祥便是這樣一名幕后英雄，作為粵東地區(qū)唯一的軍工廠(chǎng)——海軍第4801工廠(chǎng)汕頭修船廠(chǎng)的一名高級(jí)技師，從業(yè)23年來(lái)，他曾多次參與國(guó)家重大軍事演習(xí)的伴隨保障，完成了上百次臨搶修應(yīng)急保障任務(wù)。今年以來(lái)，侯方祥更是先后獲得了“廣東省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆焙汀澳匣浌そ场钡葮s譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

近日，記者專(zhuān)程前往海軍第4801工廠(chǎng)汕頭修船廠(chǎng)，了解這位“深海利劍”守護(hù)者身上鮮為人知的故事。

常在40℃船艙內(nèi)連待3小時(shí)

采訪(fǎng)當(dāng)天，身著深藍(lán)色工裝的侯方祥正在搶修艦艇的零部件，額頭上沁著豆大的汗珠，順著他黝黑的臉龐不斷往下掉，此時(shí)他已在高溫下連續(xù)工作了3個(gè)多小時(shí)。盛夏的正午，船艙內(nèi)溫度計(jì)的刻度顯示在38℃。

“38（攝氏）度算正常，前兩天在廣州試過(guò)41.2（攝氏）度的?！焙罘较樾χ蛉さ?。由于船艙內(nèi)通風(fēng)不是很好且沒(méi)有冷氣，一旦遇到酷暑天氣，侯方祥與工友們常常要在40攝氏度以上的高溫下工作，在悶熱的船艙內(nèi)一待就是三四個(gè)小時(shí)，“出來(lái)時(shí)衣服都濕透了，甚至能擰出水來(lái)”。

艙內(nèi)溫度高，艙外光照猛。侯方祥指著自己黝黑的皮膚說(shuō)，可別以為出了船艙就涼快了，由于船艙外也有不少零部件需要搶修，海上無(wú)遮擋且陽(yáng)光經(jīng)過(guò)海水折射后紫外線(xiàn)更強(qiáng)。因此，對(duì)于修船廠(chǎng)職工而言，“曬掉一層皮”絕非戲言，黝黑的皮膚成了他們身上一張辨識(shí)度極高的標(biāo)簽。

可就是在如此高溫難耐、烈日暴曬的工作環(huán)境下，侯方祥還必須高度集中精神對(duì)主機(jī)進(jìn)行檢測(cè)和維修。如何克服這些惡劣條件？侯方祥笑著告訴記者，工廠(chǎng)給每個(gè)職工都發(fā)了一個(gè)容量1.25升的水壺，往往一個(gè)上午工作下來(lái)就得喝掉好幾壺水。

海軍某部演習(xí)點(diǎn)名請(qǐng)他參與隨船保障

1975年，侯方祥出生在廣東梅州一個(gè)普通家庭，父親是一名從事地質(zhì)工作多年的高級(jí)工程師。受父親影響，侯方祥從小就對(duì)技術(shù)行業(yè)產(chǎn)生了濃厚的興趣。1994年從技工學(xué)校畢業(yè)后，他進(jìn)入海軍第4801工廠(chǎng)汕頭修船廠(chǎng)，從事海軍裝備保障的一線(xiàn)維修工作，主要承擔(dān)主機(jī)的修理任務(wù)。

這并非一項(xiàng)簡(jiǎn)單的工作。船艦的主機(jī)相當(dāng)于“心臟”部位，工作過(guò)程中只要出現(xiàn)一丁點(diǎn)差錯(cuò)，船艦航行就有可能出現(xiàn)故障。在這個(gè)崗位上，侯方祥一干就是23年。23年，他從一名普通工人成長(zhǎng)為高級(jí)技師。

萬(wàn)事開(kāi)頭難?；叵肫饎傋呱瞎ぷ鲘徫粫r(shí)的情景，侯方祥感慨良多。他說(shuō)，暈船是每個(gè)修船廠(chǎng)職工難以避開(kāi)的一道坎，他也不例外。“隨船保障時(shí)一旦遇到海上風(fēng)急浪高，暈船嘔吐幾乎是家常便飯?！焙罘较榛貞?，最開(kāi)始工作的幾年，他暈船特別嚴(yán)重，最難受時(shí)甚至嘔出了膽汁?？删退阍匐y受，吐完之后又得回去繼續(xù)工作。這種狀態(tài)持續(xù)了好幾年，經(jīng)過(guò)多年工作的磨煉，侯方祥才逐漸克服了暈船帶來(lái)的不適感。

20多年的磨礪前行，侯方祥練就了一身精湛的技藝。在廠(chǎng)長(zhǎng)張利輝眼里，侯方祥堪稱(chēng)廠(chǎng)里的業(yè)務(wù)骨干。今年初，海軍某支隊(duì)在參加演習(xí)前還專(zhuān)門(mén)點(diǎn)名請(qǐng)侯方祥參與隨船保障?！爸苯狱c(diǎn)名某個(gè)人參與隨船保障，這在整個(gè)系統(tǒng)歷史上都是非常罕見(jiàn)的?！睆埨x告訴記者，侯方祥所參與修理的艦船，在啟動(dòng)調(diào)試和試航階段，絕大多數(shù)的單項(xiàng)工程驗(yàn)收都是一次完成，沒(méi)有出現(xiàn)返工情況，主機(jī)系泊和試航也基本都是一次性成功，他甚至多次提前完成修理任務(wù)。

3個(gè)月未休過(guò)假 常半夜說(shuō)走就走

采訪(fǎng)的前一天，侯方祥剛完成廣州的搶修任務(wù)回到汕頭?！拔乙彩钱?dāng)天才接到去廣州出差的消息，毫無(wú)準(zhǔn)備，一去就是一周?！睂?duì)于這種“說(shuō)走就走”的搶修任務(wù)，侯方祥已經(jīng)習(xí)以為常?！半S叫隨到”、“五加二白加黑”已經(jīng)成了他與班組工人工作的常態(tài)。有緊急任務(wù)時(shí)，侯方祥的周末往往在船艙內(nèi)度過(guò)。據(jù)他回憶，最忙時(shí)甚至3個(gè)多月未休過(guò)一天假。

無(wú)論何時(shí)身處何地，在接到臨搶修指令時(shí)，侯方祥都義無(wú)反顧地趕赴現(xiàn)場(chǎng)。一天深夜，他突然接到了某船返航途中主機(jī)出現(xiàn)故障無(wú)法航行的搶修指令，一放下電話(huà)他立刻趕到工廠(chǎng)集合，并帶領(lǐng)其他搶修人員連夜從汕頭出發(fā)趕往在汕尾的指定地點(diǎn)。

情況相當(dāng)緊急！可由于該船在離海岸約10海里處拋錨，搶修隊(duì)只能乘坐沒(méi)有定位設(shè)備的小漁船航渡，按照船方報(bào)知的大致方位航行并尋找，在海上顛簸了3個(gè)小時(shí)最終才找到待修船只。此時(shí)已接近中午，他和搶修隊(duì)人員顧不得10多個(gè)小時(shí)的奔波勞頓，馬上進(jìn)機(jī)艙對(duì)主機(jī)進(jìn)行檢測(cè)搶修。工人們通宵奮戰(zhàn)，終于在第二天凌晨5時(shí)多完成了臨搶修任務(wù)，直到當(dāng)天上午7時(shí)船只試航成功后，侯方祥他們才得以休息。

23年來(lái)，他還多次參與了重大軍事演習(xí)和伴隨保障，參與完成駐港部隊(duì)艦船綜合治理。由于工作出色，侯方祥本人多次獲得工廠(chǎng)“先進(jìn)個(gè)人”稱(chēng)號(hào)，由他帶領(lǐng)的班組也多次被工廠(chǎng)評(píng)為“質(zhì)量信得過(guò)班組”和“先進(jìn)班組”。

面對(duì)這些光鮮的履歷，侯方祥說(shuō)：“我只是做好本職工作，希望能為保衛(wèi)國(guó)家領(lǐng)海安全做出自己的貢獻(xiàn)，這就是我的‘中國(guó)夢(mèng)’。”