【知識人·強國夢】  

“我要制造中國人自己的飛機”

——記中國著名飛機設(shè)計大師、飛機空氣動力學(xué)家顧誦芬院士

光明日報記者 金振婭

　　“直到現(xiàn)在，我仍然忘不了日本軍機空襲時那撕裂天地的轟鳴。”回憶起“七七事變”時的場景，眼前的顧誦芬院士仍難掩激動，“一定要有強大的國防力量保護國家，我要制造中國人自己的飛機！”

顧誦芬 郭紅松繪/光明圖片

　　已至耄耋之年的著名飛機設(shè)計大師、飛機空氣動力學(xué)家顧誦芬，是我國航空工業(yè)領(lǐng)域唯一的兩院院士，他為幾乎是一張白紙的新中國飛機設(shè)計事業(yè)創(chuàng)建了屬于中國人的氣動力設(shè)計方法，同時在應(yīng)用空氣動力學(xué)的研究和實踐方面登上了一個新的高峰。

　　1951年8月，顧誦芬以優(yōu)異的成績從上海交大航空工程系畢業(yè)，來到剛組建起來的國家重工業(yè)部航空工業(yè)局，跟隨當(dāng)時國內(nèi)最高水平的飛機設(shè)計專家徐舜壽和黃志千工作。

　　1956年8月，新中國第一個飛機設(shè)計室在沈陽建立，顧誦芬擔(dān)任氣動組組長。他和全體參研人員歷經(jīng)兩年探索，終于令我國自主研發(fā)的第一款飛機——殲教1在1958年7月26日試飛成功。在工作的過程中，顧誦芬也成長為國內(nèi)頂尖的航空氣動力學(xué)家。20世紀(jì)60年代，我國決定自主研發(fā)一款速度快、航程遠的飛機，就是今天人們耳熟能詳?shù)臍?。由于原總設(shè)計師黃志千因飛機失事不幸遇難，顧誦芬與其他幾位專家一道組成技術(shù)辦公室，承擔(dān)起總設(shè)計師的重任。

　　殲8飛機在1969年7月首飛成功，但這只是研制工作新的開始。在后來的試飛中，顧誦芬發(fā)現(xiàn)殲8飛行時會出現(xiàn)跨音速的抖振問題。為了徹底解決飛機抖振問題，年近50歲的顧誦芬?guī)еh鏡和照相機坐上殲教6飛機，在空中跟隨并觀察殲8的飛行流線譜。

　　為了解決抖振這一關(guān)鍵技術(shù)問題，顧誦芬?guī)ьI(lǐng)團隊用了將近10年。1980年3月，殲8白天型設(shè)計定型，1985年7月，殲8全天候型設(shè)計定型。同年11月，殲8獲國家級科技進步獎特等獎。獲獎名單上，顧誦芬的名字排在首位。

　　“成功駿烈，卓乎盛矣。”獲得殊榮的顧誦芬從未懈怠。20世紀(jì)90年代，他發(fā)起并組織了與俄羅斯氣動力和飛機設(shè)計專家對遠景飛機的設(shè)計合作，使我國250多名飛機設(shè)計技術(shù)骨干受到鍛煉并為設(shè)計新一代戰(zhàn)機奠定了基礎(chǔ)；1995年，在他與李緒鄂、崔爾杰的共同努力下，率領(lǐng)技術(shù)團隊研制出中國第一架地效飛行器……形成了數(shù)十份研究報告、咨詢報告和建議書。時至今日，這位老人仍然關(guān)注著國際航空前沿科技發(fā)展的動態(tài)，思考著國家航空工業(yè)未來的發(fā)展。

　　《光明日報》（ 2017年06月06日 04版）