新華社北京６月４日電 題：走近“高難隧道”：５分鐘車程，他們要花去１３年！

　　新華社記者樊曦

　　奔流不息的瀾滄江畔，大（理）瑞（麗）鐵路正在緊張施工之中。未來它將連入泛亞鐵路網(wǎng)，成為又一條連接中國與東南亞的交通要道。

　?。鼓昵埃笕痂F路大（理）保（山）段開工建設(shè)。從那個時候起，建設(shè)者們就和這段鐵路“鉚上了勁”。穿越橫斷山脈，豆腐式的軟巖，突泥、涌水、高地?zé)帷?/p>

　　作為大瑞鐵路全線工期控制性工程，全長１４．５公里的大柱山隧道就是一個“超級攔路虎”。這條隧道的工期從最初的５年半，一度調(diào)整為８年，又再度調(diào)整為１３年，預(yù)計到２０２１年才能完工。一洞１３年，相當(dāng)于舉世聞名的三峽大壩的建設(shè)工期，只因為“太難了”！日前，記者驅(qū)車輾轉(zhuǎn)大山深處，走進“中國最難隧道”，一探究竟。

　　在“豆腐”里打洞

　　打隧道，最怕的就是地質(zhì)太復(fù)雜。

　　位于青藏高原東南部的橫斷山，是全世界最復(fù)雜、險峻的山系之一。中鐵一局四公司紀(jì)委書記游宏生說，３３０公里長的大瑞鐵路是穿越橫斷山脈的第一條鐵路，其中僅大柱山隧道就需穿越６條斷裂帶。

　　自大柱山隧道開工以來，全國先后有５００多名專家人次來此考察。他們共同的結(jié)論是：大柱山隧道融合了國內(nèi)長大隧道復(fù)雜斷層、涌水涌泥、軟弱圍巖大變形、高地?zé)?、巖爆等各類風(fēng)險，地質(zhì)極其復(fù)雜多變，施工難度極大，施工技術(shù)和組織難題眾多，是大保段唯一一座極高風(fēng)險隧道。

　?。玻埃埃鼓辏冈拢等?，燕子窩斷層。工人剛在斷層上鉆孔放炮后，沒想到施工的掌子面左上角很快出現(xiàn)了直徑２０公分的潰口，不斷噴涌而出的泥石流讓潰口越來越大。不到五六個小時，２００多米長、６米高的洞里就全被泥石流灌滿了。

　　“勘探時知道有斷層，但沒想到有這么脆弱，就相當(dāng)于在豆腐里打洞，周圍全是泥石流?！敝需F一局大瑞鐵路項目經(jīng)理姜棟說，隧道灌滿了泥石流，施工者們只好又再挖回去，在距離泥石流２０米的地方建止?jié){墻，再注漿到泥石流中加固，“把豆腐變成凍豆腐”，再一點點挖開。

　　燕子窩斷層，核心地段１５６米，從２００９年８月到２０１１年１０月，他們整整花了２６個月。

　　洞中能行船

　　說起“超長、高壓、富水巖溶斷層”，許多人并不知道這意味著什么，即使看過許多隧道建設(shè)的記者也沒想到，隧道里的水會“多到能行船”。

　　站在隧道口，記者換上了雨靴，流到洞口的水形成了一方水洼，已經(jīng)有１０公分左右。走入隧道，水流嘩嘩之聲格外清晰，地面的水流得又快又急，有如夏日雨后的河流。不多時，記者一行雨靴里已灌滿了水，再加上頭頂也不斷有水柱滴下，一會兒就全身濕透。

　　大涌水在這里是“家常便飯”。２０１３年９月２４日，隧道出口平導(dǎo)反坡段掌子面大涌水。早上６點多，姜棟和同事們只能劃著皮劃艇進洞察看險情，６米高的拱頂被淹到只剩１米，伸手就能碰到。就這一兩個小時的功夫，水已經(jīng)漫到七八百米開外。

　　“１小時僅一股水涌水就達(dá)到１５００方，一天下來涌水近６萬方。”項目書記張斌說。

　?。度f方，相當(dāng)于３０個標(biāo)準(zhǔn)游泳池的水量。９年來，隧道累計涌水量達(dá)到１億４千萬方，相當(dāng)于１０個西湖。

　　“水深”之外，又遇“火熱”。

　?。玻埃保的辏对?，施工者遭遇了３．５公里長的高地溫段落。隧道里一年四季幾乎都是近３８攝氏度的高溫。再加上洞內(nèi)涌水十分潮濕，施工者們苦中作樂，說施工最大的福利就是天天“蒸桑拿”。

　　在一井水?dāng)鄬诱谱用媸┕がF(xiàn)場，地上堆著成噸的冰塊。每天，項目上會派司機從保山蔬菜公司冷庫運冰塊，每次１噸，一天得運四五次，５個多小時就全化掉了。冰塊其實對隧道內(nèi)降溫起不了多大用，不過工人們干一會就能到冰塊邊坐一會兒，總算有了休息的地方。即使這樣，一個班也只能撐兩小時。

　　一洞１３年

　　“９年了，有些人大學(xué)畢業(yè)分配到我們這里，戀愛，結(jié)婚，已經(jīng)生了兩個孩子?！苯獥澱f，“當(dāng)然也走了很多人。但留下來的人都準(zhǔn)備堅守到最后?！?/p>

　　剛到工地時，姜棟的女兒才小學(xué)二年級，如今女兒已經(jīng)上高一。一年父女能夠在一起的日子加起來也就１５天到２０天。

　　“我沒想過不干，難是確實難，可是這么多兄弟在這兒，我們說了要干就得好好干完?！苯獥澱f。

　?。保梗梗材瓿錾膮呛埔策x擇了堅守?！案一丶野?，咱家不缺這點工資！”去年，吳浩父親從陜西渭南輾轉(zhuǎn)來到保山，花了好幾天動員吳浩跟他走，可就是怎么也勸不動。吳浩父親有個ＰＶＣ廠，等著吳浩回去接班，可是他卻說：“來了嘛，就是為了證明自己，咋能半途就跑了呢。”

　　“隧道貫通時，不見不散！”這是大瑞鐵路人的約定。

　　目前，大柱山隧道掘進已經(jīng)突破１１０００米，正在攻克最后一個斷層。按照這個進度，大瑞鐵路有望在２０２１年開通運營。

　　屆時，火車只需５分鐘，就能穿越１４．５公里的大柱山隧道。坐在車廂里欣賞風(fēng)景的旅客也許很少會有人知道，為了這５分鐘的暢通，有那么一群人付出了１３年青春。