這是創(chuàng)新者的榮耀時(shí)刻!11月3日，2020年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)在北京舉行。作為駐晉央企，中鐵十七局團(tuán)隊(duì)參研項(xiàng)目榮登國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)榜單，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，這是第6次獲此殊榮。這些獲獎(jiǎng)的“明星技術(shù)”，有的解決了世界性難題，有的填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，有的達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。讓我們把目光投向這些智慧與汗水的結(jié)晶，一同感受科技為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來(lái)的魅力之光。

　　打破壟斷

　　黃土災(zāi)害防控技術(shù)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白

　　“上有隧道變形塌方，下有濕陷振陷沉降，左有滑坡變形側(cè)擠，右有河沖滑塌牽引……”這是在大面積濕陷性黃土山區(qū)建造高鐵需要面對(duì)的難題。

　　黃土高原，溝壑縱橫，松軟綿密的土質(zhì)讓建設(shè)者犯了難。西起山西呂梁，穿太行、跨黃河、繞泰山、越沂蒙，經(jīng)日照直奔東海，萬(wàn)噸重載鐵路中南鐵路通道，為山西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展架起騰飛之路。回想建設(shè)過(guò)程，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人至今難忘：施工管段山區(qū)地形起伏強(qiáng)烈、河谷地段溝深壁陡，隧道施工中粉質(zhì)粘土地層中溶水大量涌出，隧道掘進(jìn)如同在“軟豆腐”里打洞。遇到黃土地段施工難題的還有大西、浩吉、鄭西、準(zhǔn)朔等鐵路項(xiàng)目。

　　面對(duì)國(guó)內(nèi)毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)、國(guó)外長(zhǎng)期壟斷該項(xiàng)技術(shù)的局面，堅(jiān)韌敢闖的十七局人迎難而上，組成“產(chǎn)學(xué)研用”團(tuán)隊(duì)，開(kāi)啟了自主研發(fā)的探索。歷經(jīng)近20年持續(xù)不斷的科技攻關(guān)，突破了時(shí)速250km以上的高鐵“毫米級(jí)變形”無(wú)砟軌道和“30t軸重”重載鐵路建造中黃土災(zāi)害感知防控的理論、設(shè)計(jì)及施工等一系列關(guān)鍵技術(shù)難題，建立了我國(guó)鐵路黃土災(zāi)害防控技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。

　　每項(xiàng)技術(shù)的突破說(shuō)起來(lái)只是簡(jiǎn)單的一句話，但光彩背后離不開(kāi)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的艱苦付出。高鐵大多以橋梁通過(guò)，深部黃土濕陷對(duì)樁摩阻力影響極大。為此，中鐵十七局技術(shù)團(tuán)隊(duì)發(fā)明了一套深部黃土濕陷的感知系統(tǒng)，解決了深部濕陷信息被地表觀測(cè)系統(tǒng)掩蓋的難題，解除隱患，成功應(yīng)用于山西、甘肅、陜西等多條鐵路大型浸水試驗(yàn)，起到推廣示范作用。中鐵十七局參與完成的“重大工程黃土災(zāi)害機(jī)理、感知識(shí)別及防控關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目獲2020年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。

　　樹起典范

　　青藏鐵路建造技術(shù)攀上業(yè)界“珠峰”

　　創(chuàng)新奮斗的精神血脈，代代賡續(xù)，歷久彌新。無(wú)論是鐵七師(中鐵十七局前身)踏上高原，創(chuàng)造“萬(wàn)丈橋梁跨鹽湖”的人間奇跡;還是31年后，脫下軍裝的十七局再上高原，攻克高原高寒地帶凍土施工世界難題，將鐵路修到世界最高點(diǎn)，十七局人一直葆有創(chuàng)新激情，敢為人先，敢于創(chuàng)造，勇于開(kāi)拓，奮斗不息。

　　察爾汗鹽湖鐵路路基試驗(yàn)工程——我國(guó)首條鹽湖筑路工程。在察爾汗鹽湖厚厚的鹽蓋下，暗伏著難以計(jì)數(shù)的溶洞和8種不同地質(zhì)結(jié)構(gòu)。鐵七師戰(zhàn)士創(chuàng)新擠密砂樁和加密地層施工法，創(chuàng)造了“萬(wàn)丈橋梁跨鹽湖”的奇跡，奪得1988年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。

　　“多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱”是青藏鐵路二期工程面臨的三大世界性工程難題。中鐵十七局鐵路建設(shè)者高擎科技的利劍，為“天路”西進(jìn)提供了強(qiáng)有力的支撐。為攻克凍土這一地下“堡壘”，無(wú)數(shù)工程技術(shù)人員走上高原，研發(fā)了凍土濕地地基處理與路基填筑施工技術(shù)，攻克了高原高寒地帶凍土施工的世界難題，榮獲2008年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)，樹立了中國(guó)當(dāng)代重大民生工程科技創(chuàng)新的典范。

　　近70年來(lái)，中鐵十七局建設(shè)者將科技大旗高高豎起，科技創(chuàng)新之路越走越堅(jiān)實(shí)、越走越寬廣，科技創(chuàng)新故事層出不窮、絢麗輝煌。

　　開(kāi)創(chuàng)先河

　　擦亮中國(guó)高鐵“金名片”

　　作為中國(guó)裝備制造業(yè)最具創(chuàng)新性的代表之一，短短十幾年時(shí)間，中國(guó)高鐵成為全球軌道交通業(yè)發(fā)展的一面旗幟。令人驚艷的成就離不開(kāi)中國(guó)高鐵研發(fā)團(tuán)隊(duì)不斷勇攀高峰、追求卓越的努力。

　　作為“開(kāi)路先鋒”，中鐵十七局在高速鐵路建設(shè)中依然勇當(dāng)先鋒。沖破國(guó)外技術(shù)封鎖，實(shí)現(xiàn)從“0”到“1”的創(chuàng)新蝶變，中鐵十七局作為參與者，見(jiàn)證了中國(guó)高鐵的涅槃之旅。

　　秦沈客專，這是時(shí)速200公里以上鐵路的“試驗(yàn)田”。六股河特大橋上，拼裝架橋機(jī)來(lái)回穿梭，這是中鐵十七局利用快速拼裝結(jié)構(gòu)技術(shù)，研制的國(guó)內(nèi)首臺(tái)450噸拼裝式架橋機(jī)，大大提高了復(fù)雜環(huán)境架橋作業(yè)的效率，榮獲2003年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。

　　在我國(guó)高速鐵路開(kāi)山之作的京津城際鐵路建設(shè)中，中鐵十七局率先成功研制出我國(guó)首臺(tái)900噸級(jí)架橋機(jī)，填補(bǔ)了我國(guó)高速鐵路施工技術(shù)的空白，榮獲2010年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng);架起中國(guó)高速鐵路的首片900噸箱梁，生產(chǎn)出首塊無(wú)砟軌道板……成為中國(guó)高速鐵路建設(shè)技術(shù)創(chuàng)新的排頭兵，并榮獲中華全國(guó)鐵路總工會(huì)頒發(fā)的“火車頭獎(jiǎng)杯”。

　　他們瞄準(zhǔn)世界鐵路建設(shè)高端技術(shù)，大膽技術(shù)創(chuàng)新，先后總結(jié)研發(fā)出900噸箱梁運(yùn)架、無(wú)砟軌道板生產(chǎn)、鋪設(shè)等20多項(xiàng)新技術(shù)、新材料;其中有12項(xiàng)獲得國(guó)家技術(shù)專利，填補(bǔ)了我國(guó)高速鐵路施工技術(shù)的空白，在同行業(yè)處于領(lǐng)先水平。

　　從技術(shù)引進(jìn)，到打造“中國(guó)品牌”，中鐵十七局建設(shè)者靠為祖國(guó)、為民族爭(zhēng)光的精神，積極自主創(chuàng)新，在很短的時(shí)間內(nèi)，跨越了國(guó)外同行需要走幾十年的路程，躋身于世界高速鐵路施工技術(shù)的先進(jìn)行列。

　　在此之后，世界上一次建成里程最長(zhǎng)的高速鐵路——京滬高速鐵路建設(shè)中，也凝聚了十七局建設(shè)者的智慧。他們參與建立了我國(guó)時(shí)速350公里(380)高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，貢獻(xiàn)了“108米中承式鋼箱拱非對(duì)稱轉(zhuǎn)體施工技術(shù)”等多項(xiàng)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，推動(dòng)了世界高鐵技術(shù)發(fā)展，榮獲2015年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。

　　作為創(chuàng)新型企業(yè)，中鐵十七局始終以推動(dòng)中國(guó)向交通強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)為己任，以重點(diǎn)工程為依托，發(fā)揮國(guó)家實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心、博士后工作站和專業(yè)研發(fā)中心等創(chuàng)新基地作用，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合攻關(guān)，攻克了一批“高大難新”工程建造關(guān)鍵技術(shù)難題，掌握了一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵核心技術(shù)，形成了一批國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的科技成果，推動(dòng)了行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，“國(guó)家隊(duì)”示范效應(yīng)顯著，全球競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升。

　　張毅 游凱